transport-spec: April 2014

Friday, April 25, 2014

Foto TransJakarta BRT Scania K340IA Euro 6 (lanjutan)

JAKARTA, transport-spec - Berikut ini akan kami tampilkan foto interior Prototype TransJakarta BRT Scania K340IA. Sumber foto dari akun twitter : @alhakimbeacon.


Instrument cluster menggunakan seri ICL1

Retarder, bisa diset manual & otomatis

Retarder


Full automatic dengan transmisi ZF

TransJakarta Scania ini dilengkap dengan 6 CCTV kamera. 2 ada di luar dan 4 di dalam.

Scania K340IA engine

Tangga darurat

Tangki BBG

Kompresor AC

Exhaust Gas Recirculation

Fire protection

Salah satu CCTV yang ada di TransJakarta Scania K340IA

Foto TransJakarta BRT Scania K340IA Euro 6

JAKARTA, transport-spec - Sebelumnya kami telah memposting interior TransJakarta Scania K340IA, kali ini kami akan memperlihatkan eksterior nya. Semua foto bersumber dari akun twitter : @radenrauf. Rencananya bus ini akan launching pada tanggal 8 Mei 2014 bersama Dubes Swedia untuk Indonesia dan Bpk Jokowi selaku Gubernur DKI Jakarta. Setelah launching bus akan di ujicoba di semua koridor TransJakarta.


Saat mengisi BBG di Pom Pemuda Rawamangun. Terlihat ciri khas Scania yaitu gambar burung Griffin di samping belakang bus.

Velg buatan Alcoa Rims


Tampak depan


Ciri khas lampu dari Gemilang Coacworks

Bus Euro 6 pertama di Asia

Wednesday, April 23, 2014

Tahun 2014 bus tingkat Jakarta akan menggunakan merek MAN

sumber foto : Flickr

JAKARTA, transport-spec - Pada bulan Desember 2013 lalu, Pemprov DKI Jakarta mendatangkan bus tingkat pariwisata sebanyak 5 unit. Bus tingkat tersebut diimpor dari Cina dengan harga 3.3 miliar per unitnya. Bus bermerek Jiangmen Hetong tersebut sejak Januari 2014 sudah beroperasi melayani rute Bunderan HI - Sarinah - Museum Nasional - Halte Santa Maria - Gedung Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Istana Merdeka - Monas - Balai Kota - Sarinah - Bunderan HI.

Banyak orang yang meragunakan kualitas bus tersebut, termasuk Wakil Gubernur Jakarta Basuki T. Purnama atau biasa dikenal Ahok. Untuk kedepannya Ahok akan menggunakan bus tingkat dengan mesin dan bodi yang berkualitas. Melalui channel Youtube Pemprov DKI, Ahok bertemu dengan perwakilan PT. Duta Putera Sumatera selaku ATPM MAN di Indonesia dan perwakilan Karoseri Nusantara Gemilang. Video bisa anda lihat disini. Dalam video tersebut Ahok akan membeli bus tingkat dengan sasis bus MAN dan bodi dari Karoseri Nusantara Gemilang. MAN merupakan merek terkenal asal Jerman yang kini produknya sudah banyak digunakan di seluruh dunia. Di Indonesia sendiri bus MAN baru masuk pada tahun 2013 yang lalu. Perusahaan Otobus yang pertama kali menggunakan sasis bus MAN adalah PO Nusantara. Sementara truk MAN sendiri sudah banyak digunakan untuk kepentingan industri tambang di Indonesia.

Untuk Karoseri Nusantara Gemilang sendiri merupakan karoseri yang berbasis di kota Kudus, Jawa Tengah. Karoseri ini merupakan hasil kerjasama antara pihak PO Nusantara dengan Gemilang Coachworks Malaysia. PT. Duta Putera Sumatera merekomendasikan pembuatan bus tingkat kepada Karoseri Nusantara Gemilang karena memiliki beberapa keunggulan, salah satunya adalah mereka menggunakan bahan aluminium dalam pembuatan bodi bus. Bahan aluminium sangat cocok untuk bodi bus karena ringan dan ringan perawatan. Dengan bahan yang ringan tentu sangat mengurangi goyangan bus saat berbelok.

Harga yang ditawarkan pihak PT. Duta Putera Sumatera dan pihak Karoseri Nusantara Gemilang untuk pembuatan bodi bus tingkat adalah 3 miliar. Lebih murah 300 juta dibanding dengan bus buatan Cina yang sudah diimpor sebelumnya.

Dalam video yang telah kami sebutkan diatas, sebenarnya Ahok berencana membeli bus MAN untuk TransJakarta. Namun pihak PT. Duta Putera Sumatera sendiri tidak bisa memenuhi karena Bahan Bakar Gas yang ada di Jakarta tidak memenuhi standar mesin MAN. Lalu, dialihkan untuk bus tingkat pariwisata Jakarta dengan mesin diesel.

Dengan pembelian bus MAN untuk bus tingkat pariwisata Jakarta ini tentu akan menambah populasi bus premium di Jakarta. Setelah sebelumnya Ahok membeli bus TransJakarta dengan sasis Scania K340IA dengan standar emisi Euro 6. (rpy)

Tuesday, April 22, 2014

Sejarah dan jenis bus Irizar

Irizar Group, sebuah perusahaan pembuat bodi bus yang berbasis di wilayah utara Spanyol. Perusahaan ini dimulai sebagai sebuah bisnis milik keluarga kecil. Namun hari ini, mereka menjadi salah satu pembuat bus mewah di dunia.

Bagaimana bisa sebuah perusahaan kecil menjadi sukses di dunia hingga saat ini?, rahasianya terletak pada para pekerja. Menurut Gotzon Gomes, direktur senior Irizar Group, "Sistem manajemen kita adalah horizontal, pemilik perusahaan sebenarnya adalah para pekerja".

Dengan kehati-hatian dan ketelitian para pekerja, produk bus Irizar hingga saat ini dikenal memiliki kualitas yang sangat bagus. Dan dengan kualitas itu pula, sangat membantu mereka meningkatkan penjualan. Saat ini Irizar memiliki banyak pabrik di luar Spanyol, tepatnya di Cina, Brazil, Maroko, Meksiko, India dan Afrika Selatan. Hingga kini produk bus Irizar sudah digunakan di 85 negara.

SEJARAH IRIZAR
Perjalanan panjang Irizar dimulai pada tahun 1889, ketika keluarga Irizar membangun perusahaan otobus. Selama 3 dekade mereka menjalakan perusahaan otobus, baru di tahun 1927 mereka memulai usaha membuat sparepart bus.

Usaha sparepart bus mereka jalankan selama 3 dekade, dan di tahun 1991 mereka mulai membuat bodi bus. Dengan mengubah strategi dan manajemen perusahaan, mereka mulai melihat persaingan secara global. Tahun 1995 mereka mulai ekspansi perusahaan dengan mendirikan pabrik di Tianjin, Cina. 2 tahun kemudian tepatnya 1997 di Maghreb, Maroko. Di tahun yang sama pula Irizar mulai ekspansi ke Amerika Latin, Brazil menjadi negara sasaran mereka. Setelah sukses di Brazil, tahun 1999 mereka membangun pabrik di Meksiko. 2001 memasuki India dan 2004 di Afrika Selatan.

Membangun pabrik di luar Spanyol merupakan pilihan bijak bagi mereka, di tahun 1990 mereka hanya memilik 250 pekerja. Sekarang, Irizar memilik 3.000 pekerja yang tersebar di seluruh dunia. Pendapatan perusahaan yang awalnya hanya 40 juta euro kini mencapai 440 juta euro dan semakin terus bertambah seiring berjalannya waktu.

KUALITAS
Irizar membangun bodi bus mereka dengan penuh hati-hati serta ketelitian. Mereka juga menggunakan bahan yang sama di semua pabrik Irizar. Gomez mengatakan "Bus yang dirakit di Spanyol, Brazil, Meksiko dan negara lain, semua menggunakan material yang sama". "Kita tidak pernah menggunakan strategi produk murah dengan kualitas yang rendah", lanjutnya.

Dalam rangka membuat bodi bus premium, Irizar memasukan serangkaian nilai di dalam produksinya. Termasuk keamanan, inovasi, dan desain. Dengan nila-nilai yang ada, Irizar semakin menguatkan produknya untuk keamanan penumpang maupun supir. "Meskipun di sebuah negara memiliki peraturan keamanan yang kurang, kita tetap menerapkan keamanan lebih kepada produk yang kita buat", tegas Gomez.

Irizar saat ini memproduksi 4 jenis bus, Irizar PB, Irizar i6, Irizar i4 dan Irizar i3. Produk yang sangat laris adalah Irizar Century, terjual 200.000 unit di seluruh dunia. Namun, produk tersebut sudah tidak dilanjutkan lagi pembuatannya. Beragam penghargaan sudah diperoleh Irizar karena kualitas produk mereka.

JENIS-JENIS BUS IRIZAR
Seperti yang sudah dijelaskan di atas, Irizar saat ini memproduksi 4 jenis bus. Irizar PB, Irizar i6, Irizar i4 dan Irizar i3. Semua memilik fungsi yang berbeda-beda.

Irizar PB

sumber foto : Wikipedia

Irizar PB pertama kali dikenalkan pada tahun 2001. Banyak supir yang mengatakan bahwa Irizar PB memiliki bodi yang sangat stabil saat jalan. Mungkin karena Irizar PB memiliki pusat gravitasi yang rendah. Desain interior Irizar PB sangat memanjakan penumpang, hal ini karena Irizar membuat interior dengan material yang sangat berkualitas. Dan mereka juga memiliki beragam pilihan kepada para pelanggan mengenai interior yang akan di terapkan. Irizar PB banyak menerima penghargaan, diantaranya Coach Of The Year in Spain 2002 dan Coach Of The Year in Europe 2004. Saat ini sekitar 5.000 Irizar PB sudah banyak digunakan di seluruh dunia. Tidak hanya dengan sasis Scania, Irizar PB juga banyak menggunakan sasis Mercedes Benz, Volvo, MAN, dan Iveco. Irizar PB banyak digunakan sebagai bus pariwisata jarak jauh di Eropa.

Irizar i6

sumber foto : Wikipedia

Irizar i6 pertama kali dikenalkan tahun 2010. Irizar i6 banyak digunakan untuk bus pariwisata dengan jarak tempuh sedang maupun jauh. Bus ini juga digunakan sebagai bus reguler di Eropa. Dengan menggunakan teknologi mutakhir, Irizar i6 berhasil mendapatkan penghargaan Coach Of The Year in Spain 2011.

Irizar i4

sumber foto : Wikipedia

Irizar i4 pertama kali memasuki pasar pada tahun 2007. Saat ini Irizar i4 banyak digunakan sebagai bus urban area, jika diterapkan di Indonesia mungkin mirip seperti bus Antar Kota Daerah Provinsi. Irizar i4 juga memiliki versi Low Entry atau bus kota.

Iriar i3

sumber foto : Wikipedia

Irizar i3 merupakan varian terbaru dari Irizar, dikhususkan untuk segmen bus kota. Pertama kali diluncurkan tahun 2012. Irizar i3 tercipta karena permintaan pasar yang sangat menginginkan Irizar membuat bus Low Entry atau bus kota.

IRIZAR SAAT INI
Dengan inovasi-inovasi yang terus dilakukan oleh pihak Irizar Group, kedepannya mereka akan terus menciptakan bus mewah dengan memperhatikan aspek kenyamanan, keamanan dan ramah lingkungan. (rpy)

Wednesday, April 16, 2014

Interior TransJakarta Scania K340IA, Euro 6 pertama di Asia

Unit demo TransJakarta Scania K340IA sudah tiba di Jakarta, bulan Mei bus ini akan di launching. Dihadiri oleh Bp. Jokowi, Bp. Basuki T. Punama dan Kadishub Bp. M. Akbar. Setelah launching bus ini akan keliling kota Jakarta dalam beberapa waktu melintasi koridor TransJakarta yang sudah ada. Bus ini memakai sasis Scania K340IA built up dari Swedia. Dengan standar emisi Euro 6, bus ini menjadi bus Euro 6 pertama di Indonesia. Euro 6 masih termasuk baru di Asia. Dengan menggunakan mesin OC09 dan Gearbox ZF Ecolife mampu menghasilkan power output sebesar 340HP. Bus ini menggunakan body dari Gemilang Coachworks Malaysia, dengan bahan dasar aluminium. Alasan menggunakan aluminium karena ringan, tahan lama, dan sangat 'less maintenance'. Sebelumnya kami posting foto bus saat uji coba di Malaysia, dibawah ini merupakan foto interior bus TransJakarta Scania. Interior bus sangat mirip dengan bus SMRT di Singapura. Dengan seat cover buatan Vogelsitze dari Jerman, menambah kenyamanan penumpang.

Picture : @radenrauf (Twitter)

Foto PO Pahala Kencana dengan body Skybus buatan Karoseri Nusantara Gemilang

Setelah hangat diperbincangkan mengenai bus PO Pahala Kencana yang akan memakai body dari Karoseri Nusantara Gemilang. Akhirnya kemarin pada tanggal 15 Aprill 2014, bus tersebut launching dari Karoseri Nusantara Gemilang. Bus ini memakai body Skybus yang sebelumnya sudah dipakai oleh PO Nusantara. Dengan memakai sasis Mercedes Benz OH 1526 diharapkan dengan kerjasama antara PO Pahala Kencana dan Karoseri Nusantara Gemilang semakin meramaikan varian bus di Indonesia.

Sumber foto : PK Sedjati

Tuesday, April 15, 2014

Kumpulan foto Jetbus 2 - Part 1

Kumpulan foto beberapa PO yang menggunakan body Jetbus 2 buatan Karoseri Adiputro.

Uji coba TransJakarta BRT Scania K340IA 6x2/2 di Gemilang Coachworks, Malaysia.

Berikut ini merupakan foto uji coba bus TransJakarta BRT persembahan PT. United Tractors yang menggunakan body dari Gemilang Coachworks Malaysia dengan sasis Scania K340IA 6x2/2. Diperkirakan unit ini akan tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta pada tanggal 16 April 2014.

Credit pictures : @alhakimbeacon

Monday, April 14, 2014

Bus Indonesia di Fiji

Bus di Kepulauan Fiji ternyata sangat banyak menggunakan body buatan Karoseri Laksana asal Semarang, Indonesia. Sejak 2010 lalu Karoseri Laksana gencar mengekspor body ke Kepulauan Fiji. Hingga saat ini kurang lebih ada 74 bus di Kepulauan Fiji yang menggunakan body dari Karoseri Laksana. Berikut ini kami tampilkan kompilasi foto bus di Kepulauan Fiji yang menggunakan body dari Karoseri Laksana.